Автомобили грузовые

Первый грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был выпущен в 1896 году, а спустя почти тридцать лет предприятие Карла Бенца построило грузовик с дизельным двигателем. С тех пор строение грузовиков претерпело многочисленные изменения, помимо стандартных комплектаций появились новые типы грузовых автомобилей, но в основе по-прежнему остаётся шасси-рама лестничного или хребтового типа для установки того или иного кузова. Современные грузовые автомобили могут отличаться расположением кабины (над двигателем, с капотной или полукапотной кабиной), количеством осей (с двумя, тремя и большим количеством осей) и другими параметрами. Автомобили отличаются и по используемому двигателями топливу – в настоящее время помимо бензиновых и дизельных двигателей получили распространение газовые, многотопливные и гибридные двигатели.

При соблюдении ограничений по осевой нагрузке обычные грузовики могут передвигаться по дорогам общего пользования, вместе с тем существует целый класс грузовиков-внедорожников. Такие машины могут оснащаться «сочлененной» рамой (ломающегося типа) и отличаются большой грузоподъемностью – до 25 тонн. Базовый тип кузова по-прежнему представляет из себя стандартную бортовую платформу, но в то же время появилось и множество других типов кузовов. Специальные кузова используются для перевозки определенных типов грузов. К примеру, для транспортировки жидких или сыпучих веществ применяются цистерны, контейнеры перевозятся на специальных контейнеровозах, а навалочные грузы – на самосвалах. Также грузовые автомобили могут просто служить платформой, куда устанавливается специальная технологическая установка. Пожарные автомобили, автокраны, «бетономешалки», передвижные телевизионные станции, автомобильные вышки для осмотра и ремонта линий электропередач, электросетей и мачт освещения как раз из их числа.

Как отмечалось выше, одним из типов специализированной грузовой техники являются самосвалы. Такие автомобили усиливаются мощным металлическим кузовом, специальной гидравлической системой и используются для перевозки грузов. При подъезде к намеченному объекту кузов поднимается, а доставленный груз просто сваливается на землю. Самосвалы могу передвигаться как по дорогам общего пользования (строительные, сельскохозяйственные, универсальные самосвалы), так и по бездорожью – карьерные самосвалы. На строительные грузовики устанавливаются кузова с односторонней или двусторонней разгрузкой, а сельскохозяйственные могут оснащаться даже кузовами с трехсторонней разгрузкой для наиболее удобной транспортировки грузов с небольшой удельной массой. Иногда на такие грузовики устанавливаются борта с дополнительными надставками. На универсальные самосвалы часто ставится специальный кран-манипулятор, облегчающий процесс погрузки-разгрузки товаров.

Грузоподъемность самосвалов может сильно варьироваться и во многом зависит от количества осей: если двухосные дорожные самосвалы предназначены для перевозки 1,5-12 тонн груза, то многоосные могут транспортировать и в несколько раз больше (до 45 тонн!). Самыми же большими автомобилями на текущий момент являются огромные внедорожные карьерные самосвалы. Они используются при перевозки породы и стройматериалов из мест открытой разработки полезных ископаемых и способны принимать до 400 тонн груза! Мощность двигателей подобных гигантов достигает 3000 лошадиных сил. Передвигаться по обычным дорогам на таких машинах запрещено, и даже к шахтам они привозятся в разобранном виде. Впрочем, такие монстры встречаются довольно редко, а куда больше распространены карьерные самосвалы грузоподъемностью около 20-50 или 100-200 тонн.